Hertz muss Mietern mehr über das Fahren eines Tesla erzählen

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Als Meilenstein in der Revolution der Elektrofahrzeuge gab Hertz Ende 2021 die Bestellung von 100.000 Teslas bekannt. Dafür brauchte Hertz eine echte Führungsrolle, und darauf haben EV-Enthusiasten (im Allgemeinen) lange gewartet. Abgesehen von der Tatsache, dass der Betrieb von Elektrofahrzeugen günstiger ist (und je mehr man im Jahr fährt, desto mehr spart man durch den Umstieg auf Elektrofahrzeuge), macht das Fahren mit Elektrofahrzeugen einfach viel mehr Spaß Hervorragende Möglichkeit, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Das heißt … es gibt einige Unterschiede zwischen dem Fahren mit Elektroantrieb und dem Fahren mit einem Benzinauto, oder speziell zwischen dem Fahren eines Tesla und dem Fahren mit einem Benzinauto, und eine Autovermietung, die so viele Teslas an Leute vermietet, sollte sicherstellen, dass die Mieter wissen, was sie tun.

Man könnte meinen, dass genau das passiert ist, aber offenbar ist das nicht der Fall. Ein Autor namens Jon Acuff twitterte diese Woche über seine Erfahrungen mit der Anmietung eines Tesla bei Hertz und zeigte deutlich Raum für Verbesserungen. Insbesondere hatte Herr Acuff nicht vor, einen Tesla zu mieten. Aber das muss für Hertz eine alltägliche Situation sein, da das Unternehmen so viele Teslas gekauft hat. So startete Herr Acuff seinen Twitter-Thread: „Gestern hatte @Hertz keine Autos mehr. Sie sagten: ‚Alles, was wir haben, ist ein Tesla. Können Sie damit fahren?‘ Ich bin noch nie einen gefahren, aber ich musste hin, also sagte ich: „Natürlich.“ Sie hätten mir genauso gut ein Seepferdchen mieten können, weil ich so ahnungslos war. (1 von 8)“ (Ich frage mich, ob er „Vielleicht“ oder „Ich werde versuchen, es herauszufinden“ gesagt hätte, wenn der Hertz-Vertreter es getan hätte Ich habe ihm einige Dinge erklärt. Ich gehe jedoch davon aus, dass sie es nicht tun würden, wenn sie nicht gefragt würden.)

Tom Brady am Set der Hertz-Kampagne „Let's Go“. Bild mit freundlicher Genehmigung von Hertz.

Daher beschreibt Herr Acuff, dass er grundsätzlich keine Ahnung von der Bedienung eines Tesla hat und mehrere Dinge über sein handliches Smartphone und das gute alte Google herausfinden muss. „Ich musste ALLES googeln. Ich musste nachschlagen: ‚Wie schaltet man einen Tesla ein? Wie bringt man einen Tesla in Fahrt? Wie öffnet man den Kofferraum?‘ Ich hatte diesen Albtraum, dass ich versehentlich rückwärts in die 200 Leute gefahren bin, die in der Schlange hinter mir auf ein Auto warteten. (2 von 8) „Ich verstehe – es ist ein neuer Fahrzeugtyp, und es ist schon eine Herausforderung, das zu lernen.“ Grundlagen. Das ist mir passiert, als ich vor einigen Jahren in den Niederlanden einen BMW gemietet habe und nicht herausgefunden habe, wie man ihn einschaltet. Ich denke jedoch, dass einige dieser Dinge so offensichtlich sind, dass Google nicht benötigt werden sollte. (Oder vielleicht bin ich einfach zu sehr an Teslas gewöhnt.) Wenn Ihr Auto geparkt ist, erscheint auf dem Touchscreen ein großes Bild des Autos und die Worte „Kofferraum“.Offen" und "FrunkOffen" mit Linien daneben, die ziemlich deutlich darauf hinweisen, dass sich der Kofferraum oder Frunk öffnet, wenn man sie auf dem Bildschirm antippt. Außerdem unterscheidet sich der DNRB-Hebel nicht wesentlich von dem Hebel anderer Autos, und man kann ihn sich einfach ansehen und Mal sehen, was zu tun ist. Ich denke.

Aber es gibt noch mehr. …

Bild mit freundlicher Genehmigung von Hertz.

Später im Thread schrieb Herr Acuff: „Ich fuhr von Nashville nach Louisville und das Auto sagte mir, ich würde es nicht schaffen. Ich musste einen Kompressor in Elizabethtown, Kentucky (Sie kennen den) finden und dann so tun, als wäre ich es.“ wusste, wie man es auflädt. Jeder andere Tesla-Besitzer dort konnte erkennen, dass ich ein Poseur war. Das Aufladen ist nicht schwer. Tatsächlich ist es so lächerlich einfach, dass es manche Leute abschreckt. Sie stellen das Auto rückwärts zum Ladegerät (was offensichtlich ist, da jeder Tesla dort neben dem Ladegerät, das er verwendet, gesichert wird). Dann nehmen Sie einfach den Stecker und stecken ihn in Ihr Auto. Der Rest geschieht automatisch. Keine Karten, kein Starten der Sitzung, nichts – einfach einstecken. Nun, ich weiß, dass das nicht ganz intuitiv ist. Die Leute denken oft, dass sie mehr tun müssen, und ich habe einer Handvoll neuer Eigentümer und Mieter (mindestens einem Hertz-Mieter) bei einem Supercharger geholfen, ihnen dies zu zeigen. Dennoch könnte dies nicht einfacher sein, wenn sich das Ladegerät beim Anfahren nicht automatisch einstecken würde.

Dann war da noch die berüchtigte Reichweitenangst. „Bei dem Versuch, es zu einem Ladegerät zu schaffen, war der Akkustand bei 16 %, also verzichtete ich auf die Klimaanlage. Ich dachte, das könnte helfen. Ist es bei Ihnen Juni? Weil es im Süden Juni ist. Die heißeste Fahrt aller Zeiten. Ich war ganz schön verschwitzt.“ , Reichweitenangst, Chaos, als ich in E-Town einrollte. (5 von 8)“ Wenn Sie Ihr Ziel in die Navigation eingeben, wird Ihnen angezeigt, mit welcher prozentualen Ladung Sie dorthin gelangen sollten und ob Sie unterwegs Superchargen benötigen , Tesla fügt den Stopp automatisch für Sie hinzu. Auch hier ist es so einfach und praktisch, dass man sich kaum vorstellen kann, wie es einfacher sein könnte. Aber vielleicht merkt ein neuer Fahrer nicht, wie viel Prozent das Auto bei der Ankunft haben wird, oder vielleicht fährt der Fahrer viel schneller und verbraucht schneller Reichweite, dann könnte es ein Problem geben. Man sollte die Klimaanlage nicht ausschalten müssen (und das wird sowieso nicht viel helfen), um in einem Tesla ans Ziel zu gelangen. Es ist nicht das Jahr 2013. Wenn Sie jedoch zum ersten Mal bei Hertz in einen Tesla einsteigen und losfahren, könnten Sie in eine solche Stresssituation geraten, bevor Sie erfahren, wie gut und einfach das Tesla-Navigationssystem ist.

Der Gesamtpunkt ist klar: Wenn Hertz einen Tesla (oder ein anderes Elektrofahrzeug) an jemanden vermietet, der noch nie zuvor einen gefahren hat, sollte er ihm unbedingt die grundlegenden Grundlagen des Autos, des Ladens und der Navigation zeigen. Vielleicht wäre eine gedruckte und laminierte Erklärung dieser Dinge, die in den Autos liegen, die beste Lösung. Um noch einmal auf den Anfang zurückzukommen: Wenn Sie völlig neu bei einem Tesla sind, ist es vielleicht am besten, nicht „Natürlich“ zu sagen, wenn Sie gefragt werden, ob Sie wissen, wie man ihn fährt.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Hertz.

Am Ende des Twitter-Threads erzählt Herr Acuff, was passiert, wenn er im Hotel ankommt. „Als ich es endlich nach Louisville schaffte und es im Hotel abholte, fragte ich den Jungen: ‚Weißt du, wie man so etwas einschaltet?‘ Er sah mich an, als würde ich meine eigene Butter rühren. „Natürlich“, sagte er. „Gut. Nehmen Sie dieses Seepferdchen und sehen Sie, wie es geht.“ Ich sagte. (8 von 8) „Mir ist hier nicht hundertprozentig klar, ob er glaubt, dass der Parkservice irgendwelche Probleme mit dem Auto haben würde, wie er selbst hatte, nachdem er „Natürlich“ gesagt hatte. Aber ich wette eine Menge Geld, dass der Parkservice genau wusste, wie man den Tesla bedient, und es für supereinfach und intuitiv hielt.

Sollte Hertz besser dafür sorgen, dass Tesla-Mieter oder andere Mieter von Elektrofahrzeugen wissen, was sie tun, bevor sie mit einem Auto abreisen? Wahrscheinlich. Es gibt nur ein paar grundlegende Dinge, die man mitteilen kann, sei es persönlich oder mit einer laminierten „How to …“-Karte im Auto. Vorsicht ist besser als Nachsicht, und es ist besser, den Kunden dazu zu bringen, Ihnen zu sagen: „Alter, mir geht es gut“, anstatt davon auszugehen, dass er oder sie weiß, wie man das Auto bedient.

Zach versucht, der Gesellschaft Wort für Wort zu helfen, sich selbst zu helfen. Die meiste Zeit verbringt er hier bei CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicherung anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao Vorträge über Cleantech gehalten. Zach hat langfristige Investitionen in Tesla [TSLA], NIO [NIO] und Xpeng [XPEV ], Ford [F], ChargePoint [CHPT], Amazon [AMZN], Piedmont Lithium [PLL], Lithium Americas [LAC], Albemarle Corporation [ALB], Nouveau Monde Graphite [NMGRF], Talon Metals [TLOFF], Arclight Clean Transition Corp [ACTC] und Starbucks [SBUX]. Er bietet jedoch weder explizit noch implizit Anlageberatung jeglicher Art an.

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