Sind Ladegeräte für Elektrofahrzeuge das Richtige für Ihr Restaurant?

Es gibt eine Reihe von Optionen, die Restaurant- und Franchise-Inhaber in Betracht ziehen sollten, darunter Art, Kosten und Standort des Ladegeräts.

Immer mehr Restaurants installieren auf ihren Parkplätzen Ladestationen für Elektrofahrzeuge, um eine wachsende Gruppe von Fahrern anzulocken, die emissionsfreie Fahrzeuge besitzen.

Ältere Schnellrestaurant-Ketten sind führend. Letztes Jahr kündigte der Taco Bell-Franchisenehmer Diversified Restaurant Group an, an 120 Standorten in Kalifornien Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu installieren. Im August installierte Starbucks Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in einem Geschäft in Utah und kündigte Pläne an, bis Ende 2022 bis zu 15 Standorte mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu eröffnen. Und im Februar startete Subway ein Pilotprojekt, bei dem kleinformatige Ladestationen für Elektrofahrzeuge installiert werden sollen Wählen Sie neue oder neu renovierte Restaurants aus.

Die jüngste Akzeptanz von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge durch Restaurantbesitzer erfolgt vor dem Hintergrund der Bemühungen der Biden-Regierung, bis 2030 ein landesweites Netzwerk von 500.000 öffentlichen Ladestationen aufzubauen. Das 2021 verabschiedete überparteiliche Infrastrukturgesetz sorgt für einen Zufluss von Bundesmitteln zur Unterstützung dieses Ziels. Um dieses Ziel zu erreichen, strebt das Weiße Haus auch öffentlich-private Partnerschaften an, darunter Kooperationen mit Starbucks, anderen Restaurants und Reisezentren.

Ladegeräte geben Verbrauchern, die Elektrofahrzeuge fahren, einen weiteren Grund, Restaurants zu wählen, die diese anbieten, und ermöglichen es Unternehmen, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, schrieb Bill Bieser, Vizepräsident für OEM- und Automobilpartnerschaften bei GenZ EV Solutions, in einer E-Mail.

„Wenn Unternehmen kein Aufladen von Elektrofahrzeugen anbieten, kann es ihnen schaden, wenn alles groß angelegt ist, weil mehr Menschen Elektrofahrzeuge haben, die aufgeladen werden müssen, und diese Unternehmen zurückbleiben“, sagte Bieser. „Es wäre so, als hätte man die einzige Fast-Food-Kette, die den Gästen, die vor Ort sind, kein kostenloses Nachfüllen von Getränken aus der Trinkflasche anbietet. Das wird in Zukunft zu einem erwarteten Service werden.“

Es gibt jedoch eine Reihe von Faktoren, die Restaurant- oder Franchise-Inhaber berücksichtigen sollten, wenn sie entscheiden, ob eine Ladestation für Elektrofahrzeuge für ihr jeweiliges Geschäft geeignet ist.

Der Trend zu Ladegeräten nimmt bei Fast-Food-Restaurants an günstigen Standorten zu, beispielsweise in Immobilien in der Nähe von Autobahnen und Hauptverkehrsstraßen, da dies Orte sind, an denen die Leute aufgeladen werden müssen, sagte Bieser.

Aber Restaurants aller Art installieren diese Stationen, weil sie einen weiteren Service darstellen, den Franchisenehmer ihren Kunden anbieten können, schrieb Sharmila Ravula, Chief Revenue Officer bei ChargeNet Stations, in einer E-Mail.

Restaurants seien großartige Standorte für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, weil sie praktisch seien, sagte Ravula. Restaurants stellen bestehende Parkplätze zur Verfügung, die von Kunden frequentiert werden, die mindestens 15 Minuten dort verbringen – die Zeit, die für eine ultraschnelle Aufladung erforderlich ist, sagte sie.

ChargeNet konzentriert sich auf Schnellrestaurants, die einen Kundenstamm bedienen, der die gesamte demografische Bandbreite abdeckt, sagte Ravula. Dutzende Millionen Amerikaner konsumieren an einem bestimmten Tag Fast Food und der Markt wächst immer noch, sagte sie. Das Unternehmen habe mit einer Reihe von Elektrofahrzeugfahrern gesprochen, die berichteten, dass sie wegen der Verfügbarkeit von Ladegeräten in Schnellrestaurants wie Taco Bell gegessen hätten, sagte sie.

„Wir locken neue Kunden in die Restaurants, indem wir deren Parkplätze umbauen

„Wir sehen, dass Kunden, die Elektrofahrzeuge aufladen, zu Restaurantkunden werden.“

Ladegeräte könnten zwar einige Verbraucher anlocken, die eine Leistungssteigerung für Elektrofahrzeuge benötigen, sagte Bieser, sie funktionieren jedoch nicht unbedingt an allen Standorten.

Hypothetisch könnten Restaurants durch die Installation von Ladegeräten Umsätze verlieren, wenn ihre Parkplätze dadurch zu voll werden und potenzielle Kunden dazu verleitet werden, einen anderen Standort zu wählen, sagte Bieser.

Verbraucher könnten beispielsweise etwas länger in einem Starbucks sitzen, während ihr Fahrzeug aufgeladen wird, was Parkraum wegnimmt und bei potenziellen Kunden, die vorbeifahren, den Eindruck erweckt, dass sie möglicherweise keinen Parkplatz finden, sagte Bieser.

Die Art der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die Restaurants normalerweise installieren, variiert von Unternehmen zu Unternehmen, sagte Ravula.

Für ChargeNet sind eigenständige Restaurants ideale Standorte für den Einsatz von Gleichstrom-Schnellladegeräten – die über eine höhere Spannung verfügen und für eine vollständige Aufladung 20 Minuten bis eine Stunde benötigen –, da sie innerhalb des vorhandenen Raums arbeiten können, ohne den Parkplatz oder die Durchfahrt zu stören Operationen, sagte Ravula. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums kann es bei Ladegeräten der Stufe 2 vier bis zehn Stunden dauern, bis sie vollständig aufgeladen sind.

Ein Taco Bell-Restaurant in San Francisco bietet beispielsweise sechs DC Fast ChargeNet Station-Ladeeinheiten an, mit denen Kunden für etwa 10 US-Dollar eine 100-Meilen-Aufladung in etwa 15 Minuten durchführen können, sagte sie.

Ob ein Grundstück ein idealer Standort für ein Ladegerät ist, hängt von verschiedenen Bedingungen ab. Beispielsweise könnten Ladegeräte in der Nähe der Einfahrt eines Parkplatzes ein höheres Unfallrisiko mit sich bringen, da geparkte Autos ein höheres Risiko hätten, angefahren zu werden, wenn sie dort stehen, wo mehr Fahrzeuge ein- und ausfahren, sagte Bieser.

Es gibt noch weitere Gefahren, die Restaurants berücksichtigen sollten. Wenn eine Familie in ein Restaurant geht, um ihr Auto aufzuladen, könnte das Kinder dazu verleiten, auf dem Weg der fahrenden Fahrzeuge auf dem Parkplatz herumzulaufen, sagte er.

Es gebe Möglichkeiten, die Sicherheit in solchen Situationen zu verbessern, sagte er und verwies auf die Oasis-Ladeparks von Subway, die „dazu konzipiert sind, Familien einen sicheren Ort zum Laden zu bieten“, sagte Bieser.

Die Art des Ladegeräts – entweder Gleichstrom-Schnellladegeräte oder langsamere Level-2-Ladegeräte – sei ausschlaggebend dafür, ob ein Ladegerät einem Restaurant zugute kommen könnte, sagte Bieser.

Wenn sich ein Restaurant in einem städtischen oder vorstädtischen Gebiet befindet, könnte jemand daran interessiert sein, länger zu bleiben, während er arbeitet oder sich mit Freunden oder Kollegen trifft, sagte er. Wenn der Kunde jedoch quer durchs Land reist, möchte er möglicherweise nicht länger als 20 bis 40 Minuten bleiben und möchte möglicherweise die schnellstmögliche Aufladung.

Solche Kunden seien „ideale Verbraucher, weil sie wahrscheinlich während eines 20- bis 40-minütigen Aufenthalts etwas kaufen, aber keine Parkplätze, Sitzgelegenheiten usw. in Anspruch nehmen würden, während sie einfach darauf warteten, dass ein L2 ihnen eine gute Ladung gibt“, sagte Bieser .

Dennoch glaubt Bieser, dass Restaurants häufiger Level-2-Schnellladegeräte kaufen als Gleichstrom-Schnellladegeräte, weil deren Installation und Betrieb kostengünstiger sind und sie dennoch den Vorteil bieten, das Laden mit geringen Investitionen anzubieten, sagte er. Ladegeräte der Stufe 2 erfordern in der Regel auch keine Standortaufrüstungen, um den Standort mit Strom zu versorgen, und die Hersteller haben sie leichter verfügbar gemacht, sagte er.

„Langfristig ist das wahrscheinlich nicht der beste Weg, weil sich die Leute am Ende des Tages für die Ladegeschwindigkeit entscheiden werden“, sagte Bieser. „Warum zwei Stunden auf eine 50-prozentige Aufladung warten, wenn ich in 20–40 Minuten eine 80-prozentige Aufladung erreichen kann?“

Die Kosten für die Installation eines Ladegeräts variieren je nach Standort, Energiebedarf und Art des Geschäftsmodells, sagte Ravula. Restaurants können damit rechnen, 150.000 bis 200.000 US-Dollar für die Installation einer einzigen Gleichstrom-Schnellladeeinheit auszugeben, sagte sie.

Bieser schätzte, dass die Implementierungskosten für einige Unternehmen zwischen unter 20.000 US-Dollar und mehr als 1 Million US-Dollar liegen – abhängig von der Art und Qualität des zu installierenden Ladegeräts, der Größe des Standorts, den erforderlichen Stromaufrüstungen und anderen ästhetischen Gesichtspunkten.

Für die Installation der meisten öffentlichen Ladegeräte gebe es Anreize auf Bundes- und Landesebene, sagte Bieser. In einigen Fällen könnten staatliche Anreize die Kosten für die gesamte Installation des Ladegeräts decken. Es gibt jedoch viele Standards, die die Höhe des Rabatts bestimmen – zum Beispiel die Betriebsstunden des Standorts, ob ein Kreditkartenlesegerät vorhanden ist, ob die Teile des Ladegeräts von Herstellern mit Sitz in den USA stammen und von welchem ​​Energieversorger es mit Strom versorgt wird, er sagte.

Auch die Energiekosten schwanken je nach Ladegerät, so Bieser. Es gebe jedoch Möglichkeiten für Restaurantbesitzer, an dieser Front zu sparen, beispielsweise eine batteriegepufferte Lösung, die Energie zu einem geringeren Preis speichert und so die Betriebskosten um 30 bis 40 % senkt, sagte er.

ChargeNet kann Restaurants außerdem bis zu 30 % ihrer Energiekosten einsparen, indem es Solarenergie speichert, die das Restaurant für den Betrieb nutzen kann, sagte Ravula.

Die Finanzierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge bei Subway variiert je nach Standort und Partner, sagte Mike Kappitt, Chief Operating and Insights Officer von Subway, in einer E-Mail. Das Unternehmen, sagte er, arbeite mit GenZ zusammen, nutze interne Forschung und Erkenntnisse und berücksichtige die Gästenachfrage bei der Entscheidung, welche Restaurants Charging Oasis-Parks anbieten sollten.

„Bei der Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge suchen wir nach Partnerschaften mit innovativen, zukunftsorientierten Franchisenehmern, die an ausgewählten Standorten, die für Ladestationen für Elektrofahrzeuge sinnvoll sind, neue oder neu gestaltete Restaurants betreiben“, sagte Kappitt.