Beste tragbare Starthilfen für 2023, getestet

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Wir haben sieben Starthilfegeräte einem Praxistest unterzogen, um herauszufinden, welches für Sie am besten geeignet ist.

Das kennen wir alle: Sie steigen in Ihr Auto, drehen den Schlüssel und hören das gefürchtete Klicken-Klick-Klack einer leeren Autobatterie, die Ihren Anlasser nicht mehr andrehen lässt. Jetzt kommen Sie zu spät zur Arbeit, Ihr Kaffee ist kalt und Frust macht sich breit. Hier kommt eine tragbare Batterie-Starthilfe ins Spiel, um den Tag zu retten.

Sie müssen nicht auf ein anderes Fahrzeug warten, das Ihnen beim Springen hilft. Sie können es in Sekundenschnelle selbst erledigen. Aber welche Art brauchen Sie? Ist eine Marke besser als eine andere? Und wie stark muss es sein? Wir haben sieben tragbare Starthilfegeräte praxisnahen Tests unterzogen, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welches tragbare Starthilfegerät das richtige für Sie ist.

Es gibt zwei Grundtypen von Starthilfegeräten für Autos: tragbare Starthilfegeräte und tragbare Kraftwerke. Tragbare Starthilfegeräte sind klein und lassen sich leicht im Kofferraum (oder sogar im Handschuhfach) verstauen, während tragbare Kraftwerke zur wiederholten Verwendung in der Garage aufbewahrt werden können. Die Frage, welche Art Sie benötigen, hängt davon ab, wie Sie sie verwenden. Wenn Sie nur möchten, dass ein Gerät für den Notfall im Auto bleibt, besorgen Sie sich eine tragbare Starthilfe. Wenn Sie über eine Fahrzeugflotte verfügen, die morgens Hilfe beim Aufwachen benötigt, besorgen Sie sich ein tragbares Kraftwerk.

Doch wie viel Strom benötigt Ihre tragbare Starthilfe für Ihr Fahrzeug? Es kann verwirrend sein, angesichts der vielen verfügbaren Zahlen und Leistungsangaben eine Entscheidung zu treffen, z. B. Spitzenstromstärke, Amperestunden, Startstrom usw. Hier ist das Endergebnis.

Spitzenstromstärke (Strom): Mit dieser Zahl rühmen sich die meisten Hersteller am lautesten – aber das bedeutet nicht unbedingt, dass größer auch besser ist. Je höher die Spitzenstromstärke, desto leistungsstärker ist eine Starthilfe (zumindest anfangs). Bei Geräten, die mit Blei-Säure-Batterien betrieben werden, ist die Spitzenstromstärke ein anfänglicher Stromstoß, den das Gerät typischerweise für 20–50 Millisekunden liefert, gefolgt von einer 30 Sekunden andauernden Stromstärke, die als Anlassstrom (CA) oder Kaltstartstrom kategorisiert wird (CCA), abhängig von der Temperatur.

Allerdings können tragbare Starthilfegeräte mit Lithium-Ionen-Batterien nicht sehr lange hohe Stromstärken liefern, da die Gefahr eines thermischen Durchgehens besteht – ein Phänomen, das dazu führt, dass Lithium-Ionen-Batteriezellen in einen unkontrollierbaren Selbsterhitzungszustand geraten, der zu einem Brand führen kann . Die meisten von ihnen können nur zwischen zwei und fünf Sekunden lang eine hohe Stromstärke liefern, gefolgt von einem Stromausfall, statt 30 Sekunden lang eine kontinuierliche Stromstärke bereitzustellen.

Darüber hinaus haben wir die Experten von Batteries Plus um weitere Erläuterungen gebeten und sie sagten, dass Starthilfegeräte normalerweise eine ungefähre Anzahl von Starts auflisten, die das vollständig aufgeladene Gerät durchführen kann, bis es wieder aufgeladen werden muss. Mit anderen Worten: Eine halbgeladene Starthilfe liefert jedes Mal die gleiche Leistung, bis sie leer ist. Es liefert einfach nicht so viele Starthilfen wie ein voll aufgeladenes Gerät.

Energie (Wh): Die Gesamtenergie, die in einem Gerät gespeichert werden kann, gemessen in Wattstunden (Wh), gibt an, wie viel Saft ein Gerät letztendlich ausgeben kann. Je höher die Zahl, desto mehr Sprungstarts kann eine Einheit durchführen, bevor sie aufgeladen werden muss.

Anlassstrom (CA) und Kaltstartstrom (CCA): CA und CCA messen viel weniger als die Spitzenstromstärke, da sie die Dauerleistung über 30 Sekunden messen. CA misst dies bei 32 Grad F, während CCA dies bei 0 Grad F misst. Für diejenigen von uns, die in kalten Klimazonen leben, ist die CCA-Bewertung besonders wichtig. Die Batterie Ihres Fahrzeugs verfügt außerdem über CA- und CCA-Werte, die sich normalerweise oben befinden. Sie benötigen eine Starthilfe mit einer CA- und CCA-Bewertung in der Nähe (idealerweise darüber) dieser jeweiligen Zahl, die bei einem durchschnittlichen Personenkraftwagen normalerweise bei etwa 400–500 liegt.

Wenn die tragbare Starthilfe nicht in der Lage ist, 30 Sekunden lang eine hohe Stromstärke aufrechtzuerhalten, um die Standards von CA und CCA zu erfüllen, wird die Dauerstromabgabe als „Startstromstärke“ oder ähnlich bezeichnet.

Das Ermitteln der von Ihnen benötigten Spezifikationen anhand dieser Zahlen kann sehr hilfreich sein, um einzugrenzen, welche tragbare Starthilfe Sie kaufen sollten.

Die Flotte von Car and Driver besteht nicht nur aus brandneuen Autos – es gibt auch eine ganze Reihe von Schrottautos, die im Laufe der Jahre angeschafft wurden. Um diese Starthilfegeräte richtig zu testen, suchten wir nach einem Fahrzeug mit einer wirklich leeren Batterie. Wir haben eines in einem gefunden1997 Mitsubishi Eclipse GSX das hat perfekt funktioniert. Es bedurfte zahlreicher „Komm schon, Baby!“-Geräusche auf dem Armaturenbrett und etwas geschickter Fußarbeit auf dem Gaspedal, um es zum ersten Mal seit Monaten wieder in Gang zu bringen, aber es funktionierte.

Wir rollten den eiskalten Eclipse in die Auto- und Fahrergarage und machten uns an die Arbeit. Die Batterie des Autos war so kaputt, dass wir während der Tests mit unserem Voltmeter beobachteten, wie sich der Saft zwischen den einzelnen Tests entlud. Das war sehr praktisch – wir mussten den Akku nicht nach jedem Sprung manuell entladen. Sobald der Akku vollständig entladen war, haben wir die einzelnen Geräte angeschlossen und ausprobiert.

Da die Autobatterie jedes Mal leer wurde, wenn wir einen Jumper daran anschlossen, interpretierten einige der tragbaren Starthilfegeräte die Verbindung als Fehler „Verpolung“ (wir haben sie richtig angeschlossen, versprochen). Das war faszinierend, enthüllte aber auch einen Fehler bei einigen der neuen Starthilfegeräte. Diejenigen ohne amanuelle ÜberbrückungTaste würden den Zusammenhang nicht erkennen, also würden sie einfach nicht funktionieren. Wir verstehen die Notwendigkeit dieser Ausfallsicherung, aber da es nicht möglich war, den Fehler manuell zu beheben und einen Ruck vom Gerät zu erhalten, wurde einer der Starthilfen, die wir testen wollten, außer Kraft gesetzt und ein anderer musste mit einer neuen Batterie stabilisiert werden, um zurückkehren zu können und der Eclipse Starthilfe geben – das hilft nicht viel, wenn man am Straßenrand festsitzt.

Neben der Überprüfung, ob jede Starthilfe das Auto erfolgreich startete, haben wir auch Folgendes getestet:

Der Vergleich unserer Notizen zu diesen Parametern half uns bei der Entscheidung, welche tragbaren Starthilfegeräte die besten waren und welche nicht. Hier sind unsere Top-Tipps für die besten tragbaren Starthilfegeräte.

Getestet: Beste tragbare Reifenfüller

DerJump-N-Carry JNC325 ist unsere Wahl für den insgesamt besten tragbaren Starthilfegerät. Wir waren beeindruckt von der Kabellänge von 24 Zoll, der Benutzerfreundlichkeit und den durchweg soliden Spezifikationen.

Der JNC325 verfügt über nur zwei einfache Tasten: Power und Override. Während unseres Starthilfetests mussten wir tatsächlich den Override-Knopf drücken, und die Starthilfe startete das Fahrzeug danach problemlos. Im Lieferumfang ist eine weiche Tragetasche enthalten, in der Kabel, Starthilfe und Ladekabel aufbewahrt werden können.

Der JNC325 verfügt über genügend Leistung, um nahezu jedes Verbraucherfahrzeug auf der Straße zu starten, ist kompakt genug, um im Kofferraum verstaut zu werden, und verfügt über die Spezifikationen, die Sie benötigen, um ein Fahrzeug überall und jederzeit zu starten. Deshalb ist es unsere Wahl für die beste tragbare Starthilfe.

Zusatzfunktionen:

Wenn Sie auf der Suche nach einer Kraftstation sind, mit der Sie Ihr Fahrzeug anspringen und den Reifendruck auffüllen können, empfehlen wir dieStanley J5C09D.Es ist nicht so tragbar wie einige der anderen Starthilfegeräte in dieser Liste, aber es eignet sich hervorragend zum Aufbewahren in der Garage, um mehrere Fahrzeuge anspringen zu lassen.

Der Stanley hat unseren Sprungtest bestanden und den Eclipse ohne Beanstandung gestartet. Wir waren beeindruckt von dem gut lesbaren Bedienfeld, den schönen Klemmen und dem einstellbaren Licht.

Das andere attraktive Merkmal eines großen Kraftwerks wie diesem ist der mitgelieferte 120-psi-Luftkompressor, der zum Befüllen von Reifen, Basketbällen oder anderen aufblasbaren Gegenständen verwendet werden kann. Und mit fast der dreifachen Energie an Bord im Vergleich zu unserem bevorzugten tragbaren Gerät wird dieses Allround-Kraftwerk fast alles in Ihrer Garage überspringen.

Zusatzfunktionen:

Tragbarkeit ist ein wichtiger Aspekt beim Kauf einer Starthilfe, und kompakter geht es nichtNOCO Boost Plus GB40 . Mit einem Gewicht von nur knapp zwei Pfund ist es insgesamt das kleinste Starthilfegerät in unserem Test.

Es verfügt über eine ordentliche Leistung, eine Override-Taste, eine einfache Benutzeroberfläche und zwei Arbeitslichter. Sobald die Override-Funktion aktiviert wurde, sprang es auf unsere Eclipse, aber dieser eine Sprung mit einer stark entladenen Batterie reduzierte die Kapazität des NOCO von voll auf nur 25 Prozent.

Mit dieser Größe geht ein Mangel an Stromspeicher einher; Seine 30 Wattstunden sind die niedrigsten in unserer Testgruppe. (NOCO bietet jedoch auch andere, leistungsfähigere Einheiten mit bis zu dreimal so viel Energie an Bord.) Wir würden nicht empfehlen, damit mehr als ein oder zwei Sprünge pro Ladung zu erzielen. Außerdem sind die Leitungen extrem kurz und die Klemmen lassen sich nur schwer zusammendrücken. Wenn Sie jedoch wenig Platz haben und eine tragbare Starthilfe zur Hand haben möchten, ist dies die richtige Wahl.

Zusatzfunktionen:

Wenn Sie ein Geschäft oder eine Garage mit einer Menge Autos besitzen, die sich nicht für kalte Morgenstarts interessieren, glauben wir dasJNC770R ist der richtige Weg. Da es keine Reifenfüllfunktion hat, ist es die am einfachsten zu verwendende große Starthilfe. Es bringt Autos einfach gut und oft in Schwung.

Was uns am JNC770R am besten gefallen hat, sind die unglaublich langen Kabel und die gebogenen Enden der Klemmen. Dies ermöglicht es Ihnen, an Batterien heranzukommen, die möglicherweise mehr als üblich vergraben sind. Der auslaufsichere Blei-Säure-Akku im Inneren speichert jede Menge Strom – die zum Aufladen benötigten 410 Wh waren mit Abstand die höchsten im Test – weshalb wir ihn für Shops empfehlen.

Allerdings ist es teuer und ziemlich schwer. Außerdem ist uns aufgefallen, dass es nicht sehr stabil ist – es kippte um, während es nach dem Starten auf dem Motor ruhte. Aber wenn Sie eine zuverlässige Starthilfe mit jeder Menge Power brauchen, ist dies das Richtige für Sie.

Zusatzfunktionen:

DerDeWalt DXAEJ14 Das Kraftwerk verfügt über einen 120-psi-Luftkompressor und wiegt weniger als die anderen großen Kraftwerke, die wir getestet haben. In unserem Test schnitt es gut ab – vor allem in Sachen Stabilität und Klemmqualität. Aber es gab ein Problem.

Das Piepen. Diese gesprächige Cathy piepte ununterbrochen und widerlich, bis zu dem Punkt, an dem wir uns darauf freuten, es auszuschalten. Es piept beim Einschalten, beim Anschließen und beim Aufladen. Auch die Steuerung ist etwas chaotisch, da zu viele Informationen auf einmal auf dem Bildschirm angezeigt werden.

Wenn Sie das Piepen nicht stört, ist dies eine gute Wahl. Aber wenn Sie wie wir sind, gibt es bessere, ruhigere Optionen.

Zusatzfunktionen:

DerAvaPow A28 verfügt über fantastische Spezifikationen – hohe Spitzenstromstärke und hervorragende Energiespeicherung. Aber leider hatte es in unserem Sprungtest Probleme.

Als wir es anschlossen, zeigte es sofort die Standby-Leuchte an. Aus diesem Grund würde die Batterie nicht mit Strom versorgt. Wir mussten die Kabel abklemmen, es an eine bekanntermaßen funktionierende Batterie anschließen, um das Standby-Licht zu umgehen, und es dann wieder an das Eclipse anschließen. Danach sprang das Auto an.

Aber das kann in der realen Welt nicht passieren, und deshalb steht der Avapow ganz unten auf unserer Liste.

Zusatzfunktionen:

Die schlanke Größe und das geringe Gewicht desNexpow G17ist attraktiv, aber es erfüllt nicht die Aufgabe, für die es entwickelt wurde.

Als wir es an unsere Eclipse anschlossen, blinkte das Idiotenlicht „Umgekehrte Polarität“. Glauben Sie uns, wir sind keine Idioten! Wir haben es richtig angeschlossen. Wir konnten dies nicht ändern und der G17 konnte das Fahrzeug nicht starten – der einzige Starthilfe, der dies tat. Wir gehen davon aus, dass die Starthilfe die extrem schwache Batterie nicht erkannt hat und sie als falsch angeschlossen gemeldet hat.

In Kombination mit kurzen Kabeln, nicht weit genug öffnenden Klemmen und einem sperrigen Gehäuse müssen wir auf dieses Modell verzichten.

Zusatzfunktionen:

Wir haben einen altersschwachen benutzt1997 Mitsubishi Eclipse GSX für unseren Test mit einer wirklich leeren Batterie ausgestattet. Die Batterie war perfekt, um diese Starthilfegeräte auf die Probe zu stellen, da sie sich von selbst und schnell entlud. Auf diese Weise konnten wir das Auto überspringen, es ein paar Minuten lang abtropfen lassen und dann mit der nächsten Einheit erneut über das Auto springen.

Wir haben alle tragbaren Starthilfegeräte auf diese Weise ausprobiert und einen Fehler entdeckt, der bei zwei von ihnen auftrat: das Fehlen einer manuellen Überbrückungstaste. Die Batterie des Autos war so schwach, dass zwei der Starthilfegeräte sie nicht einmal erkannten und das Fahrzeug erst starteten, wenn der manuelle Überbrückungsknopf gedrückt wurde. Wenn der tragbare Starthilfegerät dieser Knopf fehlte, konnte er das Fahrzeug nicht starten.

Während wir die einzelnen Starthilfegeräte testeten, machten wir uns ausführliche Notizen zu anderen Dingen, die uns bei der Verwendung auffielen. Außerdem haben wir jede Starthilfe vollständig entladen und dann wieder vollständig aufgeladen, wobei wir die Gesamtenergie, die sie aufgenommen hat, mit einem Kill-A-Watt gemessen haben. Diese Wattstundenangaben sind in unseren Spezifikationen enthalten.

Hier ist die gesamte Parameterliste für diesen Test:

Eine Starthilfe versorgt die Batterie eines Fahrzeugs einfach mit einem Stromstoß und versorgt das Fahrzeug mit genügend Saft, um das Auto selbstständig zu starten. Batterieladegeräte versorgen die Batterie langsam und gleichmäßig, um sie über einen viel längeren Zeitraum aufzuladen und die Ladung dann aufrechtzuerhalten. Starthilfegeräte laden die Batterie nicht wesentlich auf – hier kommt die Lichtmaschine des Fahrzeugs ins Spiel.

Wir haben darüber mit den Experten von Optima Batteries gesprochen und sie empfehlen, so schnell wie möglich ein Batterieladegerät zu verwenden, wenn Sie Ihr Fahrzeug entladen müssen. Lichtmaschinen sind nicht dafür ausgelegt, tiefentladene Batterien wiederherzustellen. Dies kann die Lebensdauer von Lichtmaschine und Batterie verkürzen. Kurz gesagt: Steigen Sie aus dem Fahrzeug aus, fahren Sie dorthin, wo Sie hin müssen, und laden Sie die Batterie dann auf, um die besten Ergebnisse zu erzielen.

Ja, insbesondere die kleineren tragbaren Starthilfegeräte mit Lithium-Ionen-Akku – dafür sind sie konzipiert. Bewahren Sie es in Ihrem Handschuhfach, unter dem Sitz oder im Kofferraum auf, wo immer Sie Platz finden. Beachten Sie jedoch, dass extrem kalte Temperaturen die Wirksamkeit schwächen können. Wir empfehlen daher, das Gerät für alle Fälle etwa alle sechs Monate aufzuladen.

Wir empfehlen 15–30 Minuten. Dies gibt der Lichtmaschine die Möglichkeit, die Batterie selbstständig wieder aufzuladen. Wenn Sie nicht über diese Zeit verfügen, stellen Sie sicher, dass Sie ein spezielles Ladegerät an Ihre Batterie anschließen, damit die Lichtmaschine nicht vorzeitig abgenutzt wird.

Dieser Test wurde in einer Umgebung durchgeführt, die für jedes Produkt gleiche Testverfahren vorsah: der Auto- und Fahrerwerkstatt. Nach der Auswertung unserer Ergebnisse kamen wir zu dem Schluss, dass unser Test genügend Informationen lieferte, um unseren Lesern eine Auswahl zu empfehlen.

Hearst Autos vereint das Talent, die Ressourcen und das Fachwissen von drei der größten und einflussreichsten Automobilpublikationen der Welt. Das Gear-Team hat eine Vielzahl von Automobilprodukten, -teilen, -zubehör und -ausrüstung getestet, darunter GPS-Tracker, tragbare Starthilfegeräte und Scheibenwischer.

Wir bekommen jedes einzelne Produkt, das wir testen, in die Hände. Die meisten Produkte werden gekauft; einige werden von Herstellern geliefert. Wir müssen die Algorithmen von Suchmaschinen nicht austricksen, um den Traffic zu steigern, oder schlechte Produkte bewerben, nur um einen Verkauf zu erzielen. Uns geht es mehr um unser Vermächtnis, unseren Ruf und das Vertrauen unserer Leser in Autoweek, Car and Driver und Road & Track, um ehrliche Meinungen und Expertenbewertungen abzugeben.

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Collin Morgan ist Associate Commerce Editor bei Hearst Autos, wo der ehemalige Rust Belt-Mechaniker und Gadget-Enthusiast die beste Ausrüstung für Ihre Automobilprojekte vorstellt.

Jon Langston ist ein begeisterter Motorradfahrer und Ausrüstungssammler, dessen Arbeiten unter anderem im Men's Journal, Cycle World, The Drive, Rider, Iron & Air und Motorcyclist erschienen sind.

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