Vorschau: Die Motorradauktionen 2020 in Las Vegas

Noch nie in der Geschichte der Motorradauktionen gab es ein größeres Feld an begehrten Losen als Ende nächster Woche in Las Vegas. Es ist nicht nur die Tiefe des Feldes, sondern auch die Vielfalt.

Die Motorradauktionen im Januar in Las Vegas haben sich in den letzten Jahrzehnten zu einer Institution in der Branche entwickelt, da es das einzige Mal ist, dass die beiden größten Motorradauktionshäuser der Welt gleichzeitig in derselben Stadt auftreten. Manchmal passiert es in Monterey, aber das ist während der Monterey Car Week, und der Schwerpunkt liegt auf Autos.

Las Vegas im Januar ist im Motorradsport das Äquivalent zur Monterey Car Week, wenn es um Auktionsverkäufe geht. Ungefähr 1.935 Motorräder werden zwischen dem 21. und 26. Januar zum Verkauf angeboten, und die bemerkenswerten Erfolge der letztjährigen Auktion, die wir als „Verkauf des Jahrhunderts“ bezeichnet haben, scheinen einige der begehrtesten Motorräder aus den 1970er-Jahren hervorgebracht zu haben 1980er Jahre.

Während der Auktionswoche in Las Vegas im Jahr 2019 wurde eine Green Frame Ducati 750SS für 247.500 US-Dollar, eine Honda NR750 (RC40) für 181.500 US-Dollar und eine Honda VFR750 (RC30) für 121.000 US-Dollar verkauft. Keines der Honda-Modelle war zuvor bei einer Auktion für mehr als 100.000 US-Dollar verkauft worden.

Motorräder aus den Siebzigern waren im Jahr 2019 weitaus gefragter als je zuvor, wie die MV Agusta 750 S, ein regelmäßiger Auktionshit der Siebzigerjahre, deutlich zeigte. Das von 1970 bis 1975 hergestellte Motorrad war für seine Zeit und die damalige Zeit zu teuer war schwer zu verkaufen. Heutzutage können die Leute nicht genug von der exotischen 750 Four bekommen. Beide Versionen wurden in zwei unterschiedlichen Stilen hergestellt, dem üppigen Original-„Italian“-Stil und dem flachen Panzer der „America“. Beide Versionen erzielten 2019 in Vegas Rekordpreise, wobei die neuen Höchstpreise bei 137.500 US-Dollar für den Original-Stil und 126.500 US-Dollar lagen für das Amerika.

Leute, die über einen Verkauf nachgedacht haben, haben plötzlich beschlossen, dass es an der Zeit ist, Geld auszuzahlen, und dieses Jahr sind vier Ducati 750SS-Motorräder mit grünem Rahmen im Angebot, eine Honda RC45, fünf Honda RC30 und vier MV Agusta 750S von 1974 (eines im Original und drei). Amerika) im Angebot.

Einfache ökonomische Überlegungen legen nahe, dass die Preise sinken dürften, wenn der Markt plötzlich in Hülle und Fülle an Fahrrädern angeboten wird. Das bedeutet, dass Sie sehr wahrscheinlich ein Schnäppchen machen können, wenn Sie auf eine kurze Zeit des Überangebots gewartet haben. Wenn Sie darauf gewartet haben, ein gutes Exemplar eines bestimmten Modells zu bekommen, ist Las Vegas im Januar der einzige Ort auf der Welt, an dem Sie mehrere Exemplare vergleichen können.

Bei der Vorbereitung dieser Vorschau habe ich über 100 Fahrräder gefunden, die ich unbedingt hervorheben wollte. Ich musste es etwas einschränken, aber die interessanten Motorräder gibt es in allen Preisklassen – wir decken immer die Meilenstein-Motorräder ab, aber sie machen nicht mehr Spaß als die meisten Motorräder, die Sie hier für unter 10.000 US-Dollar kaufen können.

Es sind nur etwa 70 Crocker-V-Zwillinge bekannt, während über 1.000 Brough-Superior-Zwillinge und über 3.000 Vincent-Zwillinge bekannt sind. Das begrenzte Angebot hat die Crocker-Preise endlich in die Höhe getrieben, und es wird interessant sein zu sehen, was mit diesem Fahrrad und der Marke für den Rest des Jahres passiert. Vincents, Brough-Superiors, Indians und Harley-Davidsons seltener Herkunft mögen immer noch manchmal die Crocker-Preise übertreffen, aber Crocker V-Twins sind mittlerweile mit großem Abstand die teuersten Serienmotorräder bei Auktionen.

Es fasziniert uns immer wieder, dass der Erfolg von Crocker-Motorrädern bei Auktionen den Erfolg von Gitarren bei Auktionen widerspiegelt (vielleicht sogar hinter sich lässt), die mit einem „Bigsby“ ausgestattet sind – dem Vibrato-Saitenhalter für E-Gitarren, der von Crockers Vorarbeiter Paul Bigsby gebaut wurde. Mehr als die Hälfte der Gitarren in unseren 100 wertvollsten Gitarren aller Zeiten sind mit einem Bigsby ausgestattet, vor allem weil im letzten Jahrzehnt die erste Runde der Gitarren der „Gitarrengötter“ Hendrix, Clapton und Gilmour versteigert wurde et al. bevorzugten alle Bigsbys unverzichtbare Erfindung. Unter den Top-100-Gitarren gibt es mehr Bigsbys als unter den Top-100-Motorrädern Crockers.

Es ist eines von nur drei bekannten Brough Superior Mk I-Motorrädern auf der Welt, die den OHV-JAP-Motor verwenden. Dieses Motorrad war die ursprüngliche Basis für die Modelle SS80 und SS100, die die Marke berühmt machten, und war bis zur Einführung des SS80 das Spitzenmodell der Brough-Superior-Reihe. Angesichts seines Platzes in der Geschichte von Brough Superior gehen wir davon aus, dass dies eines der teuersten Motorräder sein könnte, die dieses Jahr verkauft wurden.

Ducati unternimmt die richtigen Schritte, um das Motorrad-Äquivalent von Ferrari zu werden, mit einer langen Geschichte von Straßenmodellen mit engen Verbindungen zum Superbike-Rennsport (denken Sie an Ferraris langjährige Geschichte im Sportwagenrennsport) und einem hervorragenden Ruf bei Auktionen. Ducati hat noch einen langen Weg vor sich, um Ferrari einzuholen, der so hohe Preise erzielt, dass etwa die Hälfte der 500 wertvollsten Autos, die jemals auf einer Auktion verkauft wurden, Ferraris sind ... aber es gibt zu viele Ähnlichkeiten, um sie zu ignorieren, und die limitierte Auflage vieler Ducatis Motorräder mit Rennsiegen als Beleg liefern die Seltenheit und Leistungsvalidierung, die für hohe Preise erforderlich sind.

Die Ducati 750SS wurde in begrenzter Stückzahl gebaut, um an Ducatis berühmtesten Sieg zu erinnern, den Smart-Spaggiari-Doppelsieg beim Imola 200 im Jahr 1972. Etwas mehr als 400 der resultierenden Straßenversionen der 750 SS mit „grünem Rahmen“ wurden 1974 und in Las produziert Letztes Jahr (2019) in der Las Vegas wurde eines davon für 247.500 US-Dollar verkauft und war damit das teuerste Motorrad aus den 1970er-Jahren, das jemals verkauft wurde. Damit übertraf es die 216.951 US-Dollar (154.940 £), die 2018 für ein Clymer Münch TTS Mammut von 1970 beim Bonhams Spring Staffordshire Sale gezahlt wurden. Der Weltrekord Der Preis für die „Green Frame“-Ducati 750 Super Sports vor der Mecum Las Vegas-Auktion im letzten Jahr betrug 176.000 US-Dollar und wurde von Gooding & Company während der offiziellen Pebble Beach-Auktion im Jahr 2016 erzielt.

In diesem Jahr sind vier Ducati 750SS-Motorräder mit grünem Rahmen im Angebot, und das nahezu perfekte 2.400-Meilen-Original mit originalen Felgen, Schalldämpfern und Reifen (direkt oben abgebildet) wird am wahrscheinlichsten für einen Spitzenpreis verkauft. Da der Rekord nun bei 235.000 US-Dollar liegt, wird es interessant sein zu sehen, wie lange es dauert, bis der Green Frame seinen eigenen Rekord ausbaut und den Markenrekord von Casey Stoner mit seiner Ducati GP10 Desmosedici aus dem Jahr 2010 einholt. Die MotoGP-Maschine, die 2010 den Grand Prix von Australien gewonnen hatte, wurde 2012 in Monaco versteigert und für 251.500 Euro (325.430 US-Dollar) verkauft. Ich habe dieses Motorrad noch nicht gesehen, aber mir wurde gesagt, dass es gut genug ist, um den Markenrekord zu holen.

Dieses Fahrrad hat den größten Teil seines 71-jährigen Bestehens im Lager verbracht, nachdem es 2017 einer gründlichen Restaurierung unterzogen wurde und seitdem nur 96 „Shakedown“-Meilen zurückgelegt hat. Es ist eines von fünf echten Vincent Black Shadows, die 2020 in Las Vegas versteigert werden, und einige von ihnen sind ein echter Hingucker.

Insbesondere der Vincent Black Shadow aus dem Jahr 1953, der als Lot F202 von Mecum versteigert wird, ist ein zweifacher Gewinner bei The Quail, eine Ehre, die nur diesem Motorrad zuteil wird, da er einmal beim Quail-Bike-Event und einmal beim Quail-Car-Event gewonnen hat. Erwarten Sie hervorragende Preise für mindestens zwei der diesjährigen Black Shadows.

Für ein Unternehmen, das von 1911 bis 1915 nur Motorräder herstellte, hat sich Flying Merkel einen überproportionalen Anteil am Weltmarkt für Sammlerfahrräder gesichert. Der Rekordpreis für ein Flying Merkel V-Twin liegt bei der EJ Cole Collection-Auktion im Jahr 2015 bei 423.500 US-Dollar für einen originalen Board Track Racer aus dem Jahr 1911 im Rennzustand, aber es gab auch viele Verkäufe von Flying Merkel V-Twin-Rennrädern über 100.000 US-Dollar Der höchste Wert lag bei 192.500 US-Dollar für ein Flying Merkel V-Twin-Rennrad von 1914 in Monterey 2015, 176.000 US-Dollar für ein Flying Merkel V-Twin-Rennrad von 1914 in Monterey 2019 und 168.247 US-Dollar (104.540 £) für ein Flying Merkel 980-cm³-V-Twin-Rennrad von 1914 bei Bonhams Herbst-Stafford-Sale im Jahr 2014.

Es wurden nur 3.000 RC30-Maschinen hergestellt, aber fast alle fuhren im Rennsport. Wenn Sie also eines dieser Motorräder für Ihre Sammlung haben möchten, überlegen Sie, wie viele noch vorhanden sind und wie viele auch nur annähernd original und unbeschädigt sind.

Das oben in diesem RC30-Segment abgebildete Fahrrad ist Bonhams‘ Lot 139, das auf rund 80.000 US-Dollar geschätzt wird, aber dieses Jahr werden in Las Vegas fünf RC30 versteigert, und das Fahrrad mit den größten Erwartungen ist Mecum Lot W303 (direkt oben abgebildet). was den Modellauktionsrekord von 121.000 US-Dollar knapp übertreffen könnte.

In den frühen 1990er-Jahren besorgte sich die Motorradbaumeisterin Gwen Banquer leihweise einen der letztgenannten Umrüstsätze aus Aluminium von Crocker, kopierte ihn und produzierte eine limitierte Serie von nur sieben Motoren nach Crockers Design. Es wird geschätzt, dass etwa 24 der OHV-Bausätze ursprünglich von Crocker im Zeitraum 1926 bis 1932 hergestellt wurden, weitere sieben von Banquer zwischen 1996 und 2005.

Das Erstaunliche an diesen beiden Motorrädern ist, dass nicht bekannt ist, ob es sich um originale Crocker-Umbauten oder um einen Banquer-Umbau handelt, obwohl der allgemeine Zustand des zweiten Motorrads darauf hindeutet, dass die Köpfe schon lange angebracht waren und viel genutzt wurden deutet darauf hin, dass es sich möglicherweise um das Original handelt.

In jedem Fall handelt es sich bei beiden Motorrädern um sehr wertvolle Motorräder, und wenn eines davon ein Crocker-Original ist, dann umso mehr! Alle Crocker OHV-Umbauten, die im letzten Jahrzehnt versteigert wurden, scheinen das Werk von Gwen Banquer zu sein: 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion, verkauft von Bonhams für 93.600 US-Dollar (San Francisco, 2007); 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion, verkauft von Bonhams für 64.350 $ (San Francisco, 2008); 1933 Indian-Crocker 45ci OHV Speedway Racing Motorrad, angeboten von Bonhams mit einer Schätzung von 70.000 bis 90.000 US-Dollar (eingegeben, Monterey, 2011); 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion, angeboten von Bonhams mit einer Schätzung von 70.000 bis 90.000 US-Dollar (eingegangen, Las Vegas, 2015); und 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion, angeboten von Bonhams mit einer Schätzung von 65.000 bis 75.000 US-Dollar (eingegangen, Las Vegas, 2016).

Der Indian Big Base Scout-Rennwagen ist eines dieser mythischen Tiere, dessen Ruf weitaus größer ist als die Stückzahlen, in denen er hergestellt wurde. Zwei Chargen von Big Base-Motoren wurden von der Fabrik für den Rennsportbedarf hergestellt, wobei die erste Charge von 13 Prototyp-„EXP“-Motoren 1939 von Bob Hallowell gegossen wurde und eine zweite Charge von etwa 50 Nachkriegsmotoren im Jahr 1948 hergestellt wurde. Es wurden nur etwa 60 Big Base-Motoren hergestellt, und dies ist eines der ursprünglichen 13 Motorräder, die vor dem Krieg hergestellt wurden.

Die von Bonhams angebotene MV Agusta 750S von 1974 ist das vollverkleidete Modell oben links. Diese Maschine stammt aus der Sammlung eines bekannten Autosammlers, der sich vor 15 Jahren auf den Weg machte, die seiner Meinung nach berühmtesten Motorräder der 1970er und 1980er Jahre zu kaufen und sich auf die Suche nach solchen im besten originalen oder restaurierten Zustand machte. Alle seine Motorräder wurden vom Guzzi Doctor in Illinois gewartet und in einer klimatisierten Umgebung bei 65 °F aufbewahrt. Dieses Fahrrad scheint in nahezu perfektem Originalzustand zu sein. Wenn man sich die Preise des letzten Jahres vor Augen hält, wird es interessant sein zu sehen, wie sich die Modelle bei Auktionen schlagen.

Dieses Fahrrad stammt aus der Sammlung des Musee L'Epopee de la Moto und wird mit einer Dokumentation geliefert, die den Straßentest des Fahrrads durch Cycle World und die Geschichte enthält, wie dieses Fahrrad bei „La Carrera Costa a Costa“ einen 100-Meilen-Sieg errang " auf öffentlichen Straßen in Mexiko. Es ist etwas ganz Besonderes, einen Straßentest zu lesen und zu wissen, dass es Ihr Fahrrad ist!

Es mag heute verwunderlich erscheinen, dass Honda nicht sicher war, ob seine CB750 eine „Killer-App“ sein würde, als sie 1969 auf den Markt kam, aber das ist definitiv der Fall. Wenn eine Honda CB750 als „Sandgussmodell“ bezeichnet wird, bedeutet dies, dass es sich um eine der 7.414 CB750 handelt, die gebaut wurden, bevor das Honda-Werk von seinem neuen Modell überzeugt genug war, in neue Formen für den Druckguss zu investieren. Modelle, die vor August 1969 gebaut wurden, wurden nicht wirklich in Sand, sondern in Stahlformen gegossen – sie sehen einfach so aus, als wären sie in Sand gegossen, weil die Oberfläche des Kurbelgehäuses rau ist. Eine CB750 mit einer Motornummer von CB750E-1007414 oder niedriger ist ein „Sandcast“-Modell und weil die Honda CB750 eines der Wahrzeichen der Geschichte ist und die Motorradwelt, wie wir sie kennen, verändert hat, sind diese Modelle sehr begehrt und verfügen über ein Prämie bei Auktion. Letztes Jahr wurden in Vegas drei „Sandcast CB750“-Hondas angeboten, die jeweils für 35.200 US-Dollar, 27.500 US-Dollar und 19.800 US-Dollar verkauft wurden. Der Preis von 35.200 US-Dollar ist tatsächlich ein Schnäppchen, da das Motorrad von Vic World Motorcycles, einem Unternehmen, das sich ausschließlich auf die Restaurierung von Sandcast CB750 spezialisiert hat, in einen neuwertigen Zustand versetzt wurde und so gut darin war, dass Honda dem Unternehmen den Auftrag gab, die CB750 im Jahr zu restaurieren Foyer der Weltzentrale in Japan. Der Mindestpreis, den Sie für eine von Vic World restaurierte CB750 zahlen, beträgt 37.500 US-Dollar, und für einige frühere VIN-Nummern kostet es viel mehr. In diesem Jahr sind sechs „Sandcast“-Modelle im Angebot. Der Rekord für eine Honda CB750 wurde im Jahr 2018 aufgestellt, als eine 1968 zu Werbezwecken gebaute Vorserien-Honda CB750 (eine von vier gebauten und zwei noch vorhandenen) 161.000 £ (263.725 US-Dollar) einbrachte. Der einzige andere bekannte Honda CB750-Prototyp (der andere ist noch erhalten, einer der vier) wurde im Februar 2014 bei eBay für 148.100 US-Dollar verkauft. Anscheinend passte keines der Teile einer Standard-CB750 zu diesen beiden Prototypen – es handelte sich tatsächlich um Einzelstücke (oder je nach Fall Vierer).

Für diejenigen, die das „Sandcast“-Imprimatur nicht benötigen, gibt es auch eine sehr frühe Honda CB750 K0 aus Druckguss aus dem Jahr 1969, die sich in absolut neuwertigem Zustand befindet und kürzlich einer gründlichen Restaurierung unterzogen wurde. Es könnte durchaus teurer sein als einige der Sandcast-Modelle.

Auktionator: Bonhams | 23. Januar 2020 | Los 145

Das zu fahren wäre in der Tat sehr interessant gewesen und hätte Cojones in Industriegröße erfordert. Die obigen Bilder zeigen sowohl Beese Wendt als auch Glen Kyle beim Fahren im oben genannten Zeitraum. Der 1000-cm³-Vincent-Motor wurde erheblich modifiziert, läuft mit Nitromethan und bei jedem Gangwechsel schlagen Flammen aus den geraden Auspuffrohren. Beachten Sie die Größe des hinteren Kettenrads und die Position der Fußrasten.

Dieses Fahrrad ist ein perfektes Exemplar von Vetters Arbeit. Käufer des Mystery Ship konnten zwischen vier Stufen der Yoshimura R&D-Motorabstimmung wählen oder sich für ein 1.700 US-Dollar teures Turbolader-Setup von RC Engineering entscheiden, das die Leistung um 40 Prozent steigerte. Nur zwei Mystery Ships waren so ausgerüstet, eines für RC Engineering-Chef Russ Collins und diese Maschine. Es rollt auf gedrehten Aluminiumrädern, einer weiteren Werksoption. Lackiert in „Dino Red“, Nr. 6 ist genau wie bestellt und geliefert, erstaunlicherweise hat er nur 2 Meilen auf dem Tacho. Es ist ein ziemliches Schnäppchen, wenn es innerhalb der Richtlinien verkauft wird.

Von Dutch und McQueen haben bei vielen Fahrrädern zusammengearbeitet, und viele ihrer Fahrräder wurden zuvor für beachtliche Beträge auf Auktionen verkauft, da sie die Kunstfertigkeit von Von Dutch und die Starpower von McQueen vereinen.