Indiana fügt Ladestationen für Elektrofahrzeuge hinzu, verlangt jedoch von Besitzern von Elektrofahrzeugen eine Gebühr. Warum?

Indiana wird in den kommenden Jahren viel mehr Ladeplätze für Elektrofahrzeuge haben – sowohl durch Bundesinitiativen wie das National Electric Vehicle Infrastructure-Programm als auch durch die Einigung des Staates mit Volkswagen. Befürworter hoffen, dass dadurch mehr Hoosiers zum Kauf von Elektroautos ermutigt werden.

Aber wenn das das Ziel ist, warum erhebt Indiana dann eine Sondergebühr für Besitzer von Elektroautos? Ein Mitglied unseres Publikums wollte es wissen.

Die Antwort hängt mit der Art und Weise zusammen, wie Indiana seine Straßen finanziert – hauptsächlich durch Benzinsteuern. Da Elektrofahrzeuge kein Benzin verbrauchen, erhebt Indiana von Besitzern von Elektroautos eine jährliche Zulassungsgebühr. Ab Juli beträgt diese Gebühr mehr als 200 US-Dollar.

Kaylee May ist Entwicklungs- und Kommunikationsmanagerin für die gemeinnützige Greater Indiana Clean Cities. Sie sagte, die Gebühr stelle zwar sicher, dass Besitzer von Elektroautos auch für die Straßen zahlen, sei aber nicht sehr fair – insbesondere für Fahrer von Elektroautos, die nur vor Ort fahren.

„Wenn Sie bei Ihren herkömmlichen Benzinfahrzeugen weniger fahren, kaufen Sie weniger Benzin – und zahlen also weniger Steuern. Bei Ihrem Elektrofahrzeug zahlen Sie diesen Preis jedoch im Voraus, sodass es keine Anpassung je nach Fahrweise gibt.“ Gewohnheiten", sagte May.

Der Abgeordnete Carey Hamilton (D-Indianapolis) ist Mitglied einer staatlichen Kommission, die unter anderem untersucht, wie Indiana die Produktion von Elektroautos und die Zahl der Arbeitsplätze in Elektrofahrzeugen steigern kann.

Hamilton hat in der Vergangenheit zwei Gesetzesentwürfe zur Abschaffung der Gebühr verfasst. Sie sagte, selbst die vorübergehende Entfernung könnte dazu beitragen, Hoosiers zum Kauf von Elektroautos zu ermutigen.

„Wir sollten unseren Bürgern, potenziellen Arbeitgebern und dem Markt signalisieren, dass wir Elektrofahrzeugen gegenüber freundlich eingestellt sind. Und eine erhebliche Gebühr beim Kauf dieser Fahrzeuge ist kein positives Signal“, sagte Hamilton.

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Hamilton sagte, im Gegensatz zu Indiana gewähren viele Bundesstaaten auch Steuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen.

Douglas Shinkle ist der Leiter des Transportprogramms der National Conference of State Legislatures. Er sagte, dass Benzinsteuern im Durchschnitt 40 Prozent des Transport-Treuhandfonds eines Staates ausmachen. Nach Angaben des Indiana Department of Transportation sind es in Indiana 57 Prozent.

Shinkle sagte, dass die Einnahmen aus dem Straßenverkehr bereits sinken, da Autos immer sparsamer werden. Zusammen mit der Inflation und den steigenden Baukosten bedeutet dies, dass es in den USA zu schlechteren Straßen kommen könnte, wenn wir keine nachhaltige Möglichkeit finden, sie zu finanzieren.

„Niemand mag Staus. Die Menschen wollen sichere Straßen. Sie wollen Investitionen in ihre Gemeinde. Sie wollen schöne – gute Gehwege. Sie wollen gute Beleuchtung. Sie wollen gute Beschilderung. All diese Dinge sind wichtig“, sagte Shinkle.

Kaylee May von Greater Indiana Clean Cities meinte, eine gerechtere Möglichkeit, Straßen zu bezahlen, könnte darin bestehen, sich die zurückgelegten Fahrzeugmeilen anzusehen. Besitzer von Elektrofahrzeugen in Staaten wie Oregon, Utah und Virginia haben bereits die Möglichkeit, dies in freiwilligen Programmen zu testen.

Shinkle sagte, einige Bundesstaaten hätten auch darüber nachgedacht, Besitzer von Elektrofahrzeugen eine Gebühr für jede Kilowattstunde Energie zu zahlen, die sie an öffentlichen Ladestationen verbrauchen. Er sagte jedoch, dass dies im Laufe der Zeit möglicherweise nicht so viel Umsatz generieren werde, da viele Besitzer von Elektrofahrzeugen ihre Autos zu Hause aufladen könnten.

„Damit sind einige Bedenken hinsichtlich der Fairness verbunden, denn wenn Sie in einer Wohnung wohnen oder einfach keinen Zugang zu einem Kfz-Ladegerät zu Hause haben, müssen Sie diese Gebühr im Gegensatz zu jemandem in seinem Haus zahlen.“ Sagte Shinkle.

ERKLÄRUNG: In einer früheren Version dieser Geschichte wurde nicht erwähnt, dass es sich bei der Gebühr für Elektrofahrzeuge um eine jährliche Zulassungsgebühr handelt. Aus Gründen der Klarheit wurde dies hinzugefügt.

Rebecca ist unsere Energie- und Umweltreporterin. Kontaktieren Sie sie unter [email protected] oder folgen Sie ihr auf Twitter unter @beckythiele.