Der kalifornische AV-Gesetzentwurf schreitet voran, da Industrie und Gesetzgeber in Sicherheitsfragen aneinander geraten

Der Vorschlag sieht vor, dass schwere autonome Lkw einen menschlichen Bediener an Bord haben müssen.

Die kalifornische Staatsversammlung hat einen Gesetzentwurf verabschiedet, der schwere AV-Lkw dazu verpflichten könnte, Sicherheitspersonal an Bord zu behalten, bis eine Reihe von Überprüfungen nach dem 1. Januar 2029 erfolgen.

Das Unterhaus stimmte dem Gesetzentwurf 54-4 zu, der die Anwesenheit eines Sicherheitspersonals bei autonomen Fahrzeugen mit einem Gewicht von 10.001 Pfund oder mehr vorsieht.

Potenzielle Änderungen würden außerdem erfordern, dass das Kraftfahrzeugministerium einen Bericht über die Sicherheit von Fahrzeugen und eine Empfehlung zum Thema Sicherheit von Betreibern herausgibt, gefolgt von einer Anhörung zur gesetzgeberischen Aufsicht. Darüber hinaus müssten der Gesetzgeber und der Gouverneur einem vollständig autonomen Betrieb zustimmen.

Die International Brotherhood of Teamsters lobte den Schritt und sagte, „AB316 wird die Straßen Kaliforniens sicher halten“ und AV-Unternehmen „werden mehr Arbeitsplätze in der Mittelklasse schaffen als zerstören.“

Die Gesetzgeber, die den Gesetzentwurf vorantreiben, sagten, dass sie die Branche unterstützen, aber eine stärkere Kontrolle wünschen, anstatt dass die Genehmigungen in diesem Bereich ausschließlich dem Ministerium für Kraftfahrzeuge obliegen.

Die Hauptsponsorin des Gesetzentwurfs, Abgeordnete Cecilia Aguiar-Curry, sagte am Mittwoch vor der Abstimmung im Statehouse, dass Sicherheitsprobleme und Vorfälle mit leichten Nutzfahrzeugen in San Francisco Faktoren für den Schritt gewesen seien.

Sie sagte, Zeugenvideos und Notrufe zeigten, dass selbstfahrende Fahrzeuge plötzlich anhielten, Unfälle verursachten, Einsatzfahrzeuge blockierten und durch Notfälle und in kaputte Leitungen fuhren

„Es gibt nichts an einem menschlichen Sicherheitsbetreiber, der die autonome Lkw-Branche daran hindert, autonome Fahrzeuge überall in Kalifornien zu testen und einzusetzen“, sagte sie und fügte hinzu, dass die Entfernung des Betreibers zu diesem Zeitpunkt dazu dienen würde, Kosten zu senken und die Sicherheit zu gefährden.

Aber die Autonomous Vehicle Industry Association sagte etwas anderes. Die Gruppe argumentiert, dass die Technologie Fahrzeuge sicherer macht.

„AB 316 ist ein präventives Technologieverbot, das Kalifornien noch weiter hinter andere Bundesstaaten zurückwerfen und den verheerenden Sicherheitsstatus quo auf Kaliforniens Straßen festigen wird, bei dem im vergangenen Jahr mehr als 4.400 Menschen starben“, sagte Jeff Farrah, Executive Director von AVIA, in einer Erklärung.

Der Gesetzentwurf liegt nun dem Senat vor, der zusammen mit der Versammlung und dem Gouverneursamt von den Demokraten kontrolliert wird.